“志敏扎根一线、踏实肯干，同时乐于学习、不断进行自我提升，这些优秀品质让他能够快速推动规划方案落地见效，成为一名出色的物流规划师。”山西吉利汽车部件有限公司物流部部长陈占领对王志敏赞赏有加。陈占领说：“物流规划师是这几年非常稀缺的新职业。一个优秀的物流规划师必须要有实战经验的积累，才能妥善处置现场发生的各种情况。”

跟着牵引车奔跑出来的“加速度”

在山西吉利汽车部件有限公司生产车间，一条条自动化物流配送线正在有序作业。这里是王志敏精心管护的一片“责任田”。作为一名物流规划师，王志敏主要负责仓储规划模块，涉及仓储面积、人员、设备等资源的规划，工艺标准的建立与现场执行跟踪，物流基建技改项目全流程管理以及现场设备管理的技术支持等。

2023年10月，物流部向公司提交了一份计划，要针对库房布局进行改造，想空出更多场地，方便员工到库房进行收货验车作业。这个项目落到了王志敏身上，公司要求3天内拿出一份合理化方案。

“物流规划师有义务通过对现场的合理规划为员工谋取福利。”陈占领说。

任务发下去的第二天，陈占领来到公司，看到令他惊讶的一幕。王志敏一手拿着本子、一手拿着笔，正跟着一辆牵引车奔跑。在现场作业的牵引车正根据需求为不同的生产车型配送需求物料，在不同的地方停留、再前行。牵引车停留的点位很多，王志敏跑到一个点位就会掐表记录下工作内容以及停留时间。

跟着牵引车跑两圈下来，王志敏额头上都是汗，手里的本子上密密麻麻的，都是现场获取的一手数据。那天，陈占领注意到，微信运动上记录的王志敏的步数有两万多步。

王志敏在“奔跑”的过程中，还发现了牵引车轮胎磨损的主要成因。原来，库房外面是沥青路，装载物资的牵引车从库房出来，在负重行驶的过程中发生颠簸，造成了轮胎的损耗加速。王志敏迅速给出了对库房调整的意见：通过对物料布局的调整，缩短入货、存储、发料的距离，从而减少牵引车外出作业。与此同时，库房也腾出了相应的空间，方便员工完成收货验车作业。

“过去，牵引车轮胎基本三年就要换一次。目前牵引车的轮胎使用状况良好，减少了损耗、节约了成本。”陈占领说。

王志敏说：“到了现场才知道一线工人的不容易，夏天日晒，冬天气温低，难以很好地进行作业。”2023年12月中旬，山西晋中的最低气温达到零下14摄氏度，白天也冻得伸不出手，库房的调整给室内验车的员工带来了温暖，也提升了工作效率。

陈占领告诉中青报·中青网记者，有些年轻人经过一线体验后，重新分配岗位时一心想到科室去工作，常常有一种“脱离苦海”的感觉。王志敏则乐于在一线工作，时常在现场进行物流的优化、提升。

“在我们公司没有‘基层’的概念，只有‘现场’的说法”

2017年，王志敏从中北大学汽车服务工程专业毕业。对于刚入职的他来说，汽车物流是一个十分陌生的领域。

刚进山西吉利汽车部件有限公司，王志敏和其他校招大学毕业生一起，开启了为期半年的轮岗锻炼。到物流部的第一天，王志敏就跟着师傅刘树吉从库区出发，在汽车生产车间走了一圈，刘树吉反复叮嘱，“一定要用心观察作业现场，看看有没有不合理的地方”。

王志敏紧紧跟在师傅身后。在他看来，现场看上去是那么井然有序，似乎没有问题。“但在师傅眼里，物流方面的问题随处可见。比如，道口工人避让自动导向车，等待时间比较长，说明配送路径的选择有问题，还有，库区道口有好几个，作业车辆选择的路径不佳，多出十几秒，总体上就会增加作业时间。”王志敏感到“大开眼界”。

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